ATF Multivehiculo Sintetico

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ATF Multivehiculo Sintetico
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ATF Multivehiculo Sintetico

Aceite ATF multivehículo 100% sintético

El ATF multivehículo 100% sintético es un fluido de transmisión automática de alto rendimiento diseñado para cubrir una amplia gama de vehículos y fabricantes. Su formulación avanzada garantiza máxima protección, cambios suaves y una excelente estabilidad térmica en condiciones de uso intensivo.

Beneficios para talleres mecánicos

  • Un solo producto para múltiples aplicaciones
  • Reduce stock y simplifica la gestión en taller
  • Cambios de marcha suaves y sin vibraciones
  • Protección avanzada contra el desgaste
  • Mayor vida útil de la transmisión
  • Excelente rendimiento en frío y altas temperaturas

Aplicaciones

Apto para transmisiones automáticas, convertidores de par y direcciones asistidas que requieran ATF multivehículo. Compatible con una amplia variedad de especificaciones de fabricantes europeos, asiáticos y americanos.

Características técnicas

  • Tipo: 100% sintético
  • Color: Rojo
  • Densidad a 15ºC: 0,855 g/cm³
  • Viscosidad a 100ºC: 7,4 cSt
  • Índice de viscosidad: 195
  • Punto de inflamación: 200ºC
  • Punto de congelación: -48ºC
  • Corrosión cobre/acero: No corrosivo

Especificaciones y homologaciones

  • GM Dexron II, III, III-H
  • Ford Mercon / Mercon V / Mercon LV
  • MB 236.x (236.1, 236.2, 236.3, 236.5, 236.7, 236.9)
  • Allison C4 / TES-295 / TES-389
  • ZF TE-ML 03D / 04D / 14A / 17C
  • JWS 3309 / JWS 3324
  • Hyundai / Kia SP-II / SP-III / SP-IV
  • Toyota T-IV / WS
  • Nissan Matic D / J / K
  • Mitsubishi ATF SP-II / SP-III

Equivalencias

  • Castrol Transmax Multivehicle ATF
  • Mobil Multi-Vehicle ATF
  • Repsol ATF Multi
  • Total Fluidmatic Multi
  • Shell Spirax S4 ATF HDX

Ventajas técnicas

  • Alta resistencia a la oxidación y envejecimiento
  • Mínima formación de espuma y lodos
  • Excelente control de fricción para cambios suaves
  • Gran estabilidad térmica en uso prolongado
  • Funcionamiento silencioso y uniforme

Recomendaciones de uso

No apto para transmisiones CVT ni cajas de doble embrague (DSG/DCT). Verificar siempre las especificaciones del fabricante antes de su uso.

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